Архив. Апрель 2018

Анонсы

Кто следит за моими путешествиями — знает, что я принимаю участие в автопробеге «India — Russia Friendship Motor Rally», который проводится в честь 70-летия установления дипломатических отношений между Россией и Индией.

Его первый этап стартовал 20 февраля на металлургическом заводе в Бхилаи и финишировал спустя 22 дня на территории Посольства Российской Федерации в Нью-Дели. Наша команда состояла из 34 человек, и на 9 внедорожниках Mahindra Scorpio мы преодолели около 8700 километров по дорогам Индии.

В следующее воскресенье, 29 апреля, начинается второй этап автопробега. Его путь пройдёт по недавно открытому транспортному коридору «Север-Юг», призванному упростить транспортные связи между Южной Азией, странами Персидского залива, Кавказом, Средней Азией, Россией и Европой. Сейчас автомобили плывут через Аравийское море из Индии в иранский порт Бендер-Аббас. Оттуда нам предстоит преодолеть около 5000 километров по дорогам Ирана, Азербайджана и России до Москвы.

IRFMR. International Leg

Со 2 по 4 мая мы будем в Тегеране, с 5 по 7 — в Баку, 7–8 — в Махачкале, 8–10 — в Астрахани, 10–11 — в Волгограде, 11–12 — в Воронеже. Финиш второго этапа автопробега состоится 12 мая вечером в Москве.

После этого участники отправятся в Санкт-Петербург, где проведут ещё несколько дней. Там я останусь, а 18 мая автоколонна выдвинется по тому же маршруту обратно в Иран.

Если кто-то хочет поприветствовать участников автопробега в каком-либо из городов по пути следования — пишите, будем рады.

Традиционно напомню, что организатором автопробега является Kalinga Motor Sports Club, из города Бхубанешвар (штат Орисса, Индия). Автомобильный партнёр — Mahindra. Поддержка — Правительства Индии, России, Ирана и Азербайджана.

Если вы внимательно изучили карту, представленную выше, то заметили, что мой маршрут — выходит за рамки автопробега. Шило в одном известном месте как обычно не даёт мне на этом самом месте спокойно сидеть, поэтом я лечу в Иран на пять дней раньше остальных. За это время я постараюсь посетить города Ахваз, Йезд и Керман, прокатиться по их окрестностям, а если всё совсем удачно сложится — ещё и добраться до острова Кешм, расположенного в Ормузском проливе.

Прямо сейчас я на поезде подбираюсь к Москве, где мне нужно заехать в Посольство Ирана, чтобы забрать свой паспорт с визой. Уже вечером я улечу сначала в Стамбул, оттуда — в Тегеран, наконец — в Ахваз (последний находится практически на границе с Ираком), откуда завтрашним утром начнётся моя вольная программа по Ирану.

Путевые заметки, по возможности, традиционно будут публиковаться в моём инстаграме: @vladimir.kezling. Если вы ещё этого не сделали, то срочно подписывайтесь!

Cледить за новостями автопробега можно в аккаунтах других участников экспедиции во всех социальных сетях по тегам: #IRFMR, #theroadoffriendship, #дорогадружбы.

Шоу продолжается! Пожелайте мне удачи!

// 2 комментария

Путешествия / Индия

Официально Россия дружит с Индией чуть больше 70 лет. В 1947 году, когда последняя стала независимой, первым государством, оформившим дипломатические отношения с молодой республикой, стал СССР. Интересно, что произошло это аж за четыре месяца до фактического провозглашения индийской независимости. В 1991 году, когда Советский Союз рвался на части, Индия ответила взаимностью и одной из первых признала Российскую Федерацию в качестве его государства-продолжателя.

«Хинди руси бхай бхай» — не просто лозунг из прошлого: сотрудничество между двумя странами, зародившееся ещё в середине XX века, вполне успешно продолжается до сих пор. Конечно, особенно крепкой эта дружба была в советские времена: тогда СССР помогал Индии и деньгами, и технологиями, и военной техникой. Даже в самые непростые времена — в конце 1980-х, когда Советский Союз уже вовсю трещал по швам, — в местные промышленные и инфраструктурные проекты продолжали вкладываться сотни миллионов долларов...

Большинство предприятий, созданных когда-то при прямом участии СССР, благополучно функционируют до сих пор. Про два из них — завод тяжёлого машиностроения в Ранчи и металлургический комбинат в Бокаро — я и расскажу вам сегодня...

// Читать дальше и смотреть фото

// 7 комментариев

Путешествия / Индия

Есть древняя индийская притча, повествующая о слепых, щупавших слона с разных сторон и затеявших после этого спор, потому что каждый из них описывал животное по-своему. Один трогал его за бок, другой — за хобот, третий — за бивень, четвёртый — за хвост... Индия — она как тот самый слон, который для каждого — разный. Кто-то находит здесь нищету, грязь, антисанитарию, несъедобную кухню, сомнительные запахи и прочий негатив. Моя Индия — совершенно иная: интересные и прекрасно образованные люди, люксовые отели, великолепного качества хайвеи, изысканная еда... Это — другой мир, совершенно непохожий ни на один известный мне до этого рассказ об этой стране. Многим туристам такая Индия недоступна, а большинство местных жителей вообще не подозревает об её существовании.

Об этом мире, большей частью, правда, виденном мной через окно машины, я и буду рассказывать вам все ближайшие дни. В этом цикле статей вас ждут как обычные дорожные зарисовки, так и некоторый уникальный опыт — посещения секретных военных предприятий, приёмы в королевских семьях, блеск и роскошь. В общем — всё самое лучшее чем только может похвастать «жемчужина Британской короны». Даже не вздумайте переключаться, впереди — много интересного. Ну а моё сегодняшнее повествование — о самом первом дне нашего автопробега.

// Читать дальше и смотреть фото

// 2 комментария

Путешествия / Индия

С 20 февраля по 13 марта 2018 года проходил первый этап автопробега «India — Russia Friendship Motor Rally», посвящённого 70-летию официальной дружбы между Россией и Индией. За 22 дня 34 участника (26 — из Индии, 8 — из России, 2 — из Таиланда) на 9 внедорожниках Махиндра Скорпио преодолели почти 8700 километров по дорогам Индии. В составе российской команды автопробега был и ваш непокорный слуга.

Сегодня я начинаю публикацию серии репортажей про это невероятное приключение.

// Читать дальше и смотреть фото

// Оставьте комментарий

Путешествия / Российская Федерация / Ленинградская область

Ладожское озеро — крупнейшее в Европе. Почти 18 тысяч квадратных километров и без малого 840 миллиардов тонн пресной воды. Здесь всего в пяти километрах от западного побережья расположена деревня Борисова Грива — огромный массив садоводств, в одном из которых я когда-то провёл практически все летние месяцы своего детства. И как дань тому чудному времени, я нет-нет да и вновь приеду сюда. Это — уже почти традиция: пока не растаял снег, побродить по тропинкам моей бурной юности. Да и верные дачные друзья традиционно требуют встретиться, а то что это: всю зиму провёл чёрт те знает где, пора бы уже и родные места навестить...

Можно даже не сомневаться, что день ещё не успеет подойти к концу, а мы уже отправимся на поклон к Ладожскому озеру. Естественно, будет зима. Хотя на самом деле — весна, пусть солнечная, но с пронизывающим до прожилок ледяным западным ветром. В мангале будут таинственно хрустеть угли. И кипящий самовар будет дымить не хуже заправского паровоза. А я буду греть об него околевшие ноги (и даже прожгу об его раскалённую трубу носок). В общем, всё будет как всегда...

// Читать дальше и смотреть фото

// 1 комментарий

Путешествия / Казахстан

Иногда пишут, что современная столица Казахстана — Астана — была основана в 1998 году на пустом месте прямо посреди степи. Конечно же это — неправда! Да, действительно Астана находится в самом сердце Сары-Арка, или Казахского мелкосопочника, — степного района, тянущегося на тысячу с гаком километров. Вот только городу на этом месте — вовсе не двадцать, и даже не сто лет. Акмолинск, а именно так называлась Астана до 1960-х годов, получил статус окружного центра ещё во второй половине XIX века. Ну а к 1998 году, когда город обрёл своё современное название, а заодно с ним — и столичный статус, в нём проживало ни много ни мало триста тысяч человек.

Современная Астана делится на две части: живой «старый» город, находящийся на правом берегу реки Ишим, и расположенный чуть выше по течению номенклатурно-бездушный «новый». Последний как раз и строится практически с нуля в течение последних двадцати лет.

// Читать дальше и смотреть фото

// 3 комментария