Финские уикенды. Коувола. Музей железнодорожного моделирования
Я был здесь c 3 по 4 декабря 2010 года
В прошлый раз гуляя по Коуволе я пришёл к мысли, что всё что можно было здесь посмотреть — я посмотрел, и в ближайшее время я вряд ли повторно посещу этот город. Прошло 2 недели. В одну из долгих бессонных ночей, сёрфя бесконечные просторы интернета я вышел на сайт небольшого частного музея железнодорожного моделирования, расположенного как раз в Коуволе. Особенно моё внимание привлёк большой макет игрушечной железной дороги. Сразу в памяти всплыли картинки из детства — у меня были 2 превосходных немецких железных дороги, которые я очень любил. В то время это было огромной редкостью — я помню, как ко мне после школы любили приходить друзья только для того, чтобы собрать из этих дорог две длинные ниточки рельсов, выходящие из комнаты и теряющиеся где-то под шкафом в коридоре, и пускать по ним шустрые паровозы с несколькими вагонами. И как они, мои друзья, не хотели потом уходить вечером. Но всё это было пустым звуком в сравнении с макетом железной дороги в ДЛТ. Несколько раз я специально ездил туда, только чтобы посмотреть сквозь толстое стекло на сложные развязки рельсов, макеты домов, вокзалов, тоннели и бегающие взад-вперёд по кругу паровозики. И вот детские воспоминания привели меня опять в Коуволу...
Частные небольшие музеи всегда отличаются в положительную сторону от своих больших собратьев. Такие места поддерживаются фанатами своего дела, которые могут часами рассказывать различные интересные моменты о своих коллекциях. Для них не бывает неинтересных мелочей — любая самая невзрачная бумажка, косвенно имеющая отношение к тематике музея, обязательно займёт своё место среди экспонатов. И часто эта невзрачная бумажка может стать один из самых ярких экспонатов музея, приводя в восторг и наполняя позитивными эмоциями.
Так же и музей Semaforo, расположенный в самом сердце Коуволы, является прекрасным образцом небольшого частного музея, в котором воплощаются детские мечты каждого большого мальчика.
Музей занимает всего две небольших комнаты. Посетителей встречает фигура машиниста с почему-то снятыми ботинками.
Один из залов занимают множество различных макетов.
Здесь много игрушечных вагонов.
И паровозов.
Есть здесь и совсем уникальные экспонаты. Например, на создание этого деревянного паровоза ушло около одного года.
Есть макеты для детей.
А есть — для тех, кто постарше. В-общем, на любой вкус.
На стенах висят старые фотографии. Так, например, выглядела команда финского поезда в начале XX века.
Железнодорожные билеты, использовавшиеся в разное время.
Ну и куда же без игрушечной дрезины.
Но самое интересное — макет железной дороги, занимающий чуть ли не половину одной из комнат. Когда я только увидел его — я впал в небольшой ступор. Прошло минут 10 прежде чем я смог победить накативший на меня щенячий восторг и начать фотографировать.
Даже если не брать в расчёт железную дорогу, макет производит впечатление.
Видно, что всё сделано с любовью. Если сравнивать этот макет с тем, что я видел в Музее воды — питерский вариант ощутимо проигрывает и по детализации, и по исполнению.
Здесь кипит жизнь.
В старом кинотеатре крутят «Унесённых ветром».
А совсем рядом — большая железнодорожная станция.
Всего на макете представлено чуть больше 20 различных составов, охватывающих всю историю железных дорог, начиная с паровозов и заканчивая скоростными поездами а ля «Сапсан».
Всё управляется с компьютера, спрятанного за макетом: включается освещение, переводятся стрелки, загораются светофоры, железнодорожные составы выезжают, останавливаются на станциях, пропускают друг друга и, набрав скорость, снова исчезают в темноте тоннеля. Всё это отображается на экране, как будто мы находимся в настоящей диспетчерской и управляем настоящей железной дорогой.
Мы приехали в музей всего за полчаса до закрытия. Эрвин, владелец музея — искренне был рад нам в этот холодный пятничный вечер. Видно было, что он пытался показать нам макет со своей лучшей стороны. Он, словно дирижёр в филармонии, управлял оркестром из паровозов, являя на на волю из мрака всё новые и новые железнодорожные составы.
Прошло чуть больше часа, музей давно было пора закрывать. Я же всё никак не мог уйти — так и стоял с загадочной улыбкой и завороженно смотрел на проплывающие мимо составы. Эрвин, видя мою заинтересованность всё колдовал над пультом управления, выпуская и выпуская поезда на бис уже, наверное, по третьему кругу.
Поворотный круг. Такие механизмы постепенно уходят в прошлое. А в начале XX века без них нельзя было представить ни одного паровозного депо.
Паровоз заезжает на круг, и круг поворачивается в нужную сторону. Таким образом можно загнать паровоз в любое из депо. Либо же просто развернуть его на 180 градусов.
Из трубы паровоза идёт настоящий дым.
Недалеко от станции происходит погрузка угля.
Рядом своей очереди ждут яркие контейнеры.
А вокруг маленькие человечки живут своей жизнью.
Особое внимание уделено деталям. Когда я начал приглядываться — был поражён этими мелочами.
Рыбак, посреди озера.
Игрок в гольф. Кстати, а как назвать его одним словом?
Оператор.
Любители позагорать на крышах.
Отдыхающая семейка.
Ну и куда же без романтичного трубочиста?
Насилу оторвавшись от макета, поблагодарив Эрвина и не найдя слов лучше чем «great» и «incredible», чтобы описать весь наш восторг, мы вышли на улицу.
Впереди была спокойная ночь в отеле, и предстоящий марш-бросок по скалам северной части национального парка Реповеси. Не переключайтесь!
The show will go on!
Оставить комментарий
Понравился этот пост? Получайте уведомления обо всех моих новых записях на ваш e-mail!
Или же зафрендите меня в ЖЖ - там я размещаю анонсы всех моих репортажей!
Кроме этого вы всегда можете узнать обо всех обновлениях через RSS!
Все репортажи из этой поездки:
1. Финские уикенды. Котка. Лангинкоски
2. Финские уикенды. Котка. Цари юрской природы
3. Финские уикенды. Национальный парк Валкмуса
4. Финские уикенды. Коувола. Музей железнодорожного моделирования
5. Финские уикенды. Национальный парк Реповеси. Северная часть
8 комментариев
александр
21 ноября 2011 | 0:11
Благодарен за подробную и содержательную информацию, так как мы с женой помешаны на Финляндии и ж/д. Мы испытали шок от увиденного и находимся под сильным впечатлением! Желаем новых и интересных открытий!
Надежда
28 ноября 2011 | 23:49
Здравствуйте. Спасибо за подробную и интересную информацию. Муж помешан на ж/д. Тоже помнит свою немецкую ж/д. От фотографий он просто в восторге. Собираемся в окрестности Коуволы на новогоднюю неделю. Музей нашли давно, но вот режим работы нам не известен. В проспекте по Куоволе написано что музей закрыт с 30 сентября. Но по Вашей поездке видно, что Вы были там в декабре. Подскажите пожалуйста, работает ли он зимой? и если помните, то со скольки и до скольки? Спасибо.
Vladimir Kezling
28 ноября 2011 | 23:58Да, мы были там в декабре. Закрывался музей рано — если я не ошибаюсь, то в 4 часа дня.
Я завтра попробую найти e-mail владельца музея — мы с ним какое-то время переписывались после нашего посещения. И вы сможете задать этот вопрос ему напрямую.
В Финляндии народ очень добрый, поэтому даже если музей закрыт — можно хорошенько попросить, и вполне возможно, что его откроют специально для вас. К примеру, в прошлом году я договаривался с кем-то из администрации города Миккели, чтобы нам дали ключи, чтобы мы посетили закрытую на зиму смотровую башню. Правда до Миккели мы тогда так и не доехали.
Надежда
29 ноября 2011 | 0:17Большое спасибо. Будем очень благодарны за e-mail владельца музея.
-
Надежда
29 ноября 2011 | 21:17Спасибо.
-
Hallo Erwin,ha is Museum ine gluegt,
9 января 2012 | 1:52
Hallo Erwin,ha is Museum,ine gluegt,es isch schön.E liebe Gruss us der Schwitz sendet Dir Bernhard Krieg us 3065 Bolligen
У вас есть прекрасная возможность показать себя с лучшей стороны - быть добрым, честным и вежливым.
Спасибо!