Частные небольшие музеи всегда отличаются в положительную сторону от своих больших собратьев. Такие места поддерживаются фанатами своего дела, которые могут часами рассказывать различные интересные моменты о своих коллекциях. Для них не бывает неинтересных мелочей — любая самая невзрачная бумажка, косвенно имеющая отношение к тематике музея, обязательно займёт своё место среди экспонатов. И часто эта невзрачная бумажка может стать один из самых ярких экспонатов музея, приводя в восторг и наполняя позитивными эмоциями.

Так же и музей Semaforo, расположенный в самом сердце Коуволы, является прекрасным образцом небольшого частного музея, в котором воплощаются детские мечты каждого большого мальчика.

Музей занимает всего две небольших комнаты. Посетителей встречает фигура машиниста с почему-то снятыми ботинками.

Один из залов занимают множество различных макетов.

Здесь много игрушечных вагонов.

И паровозов.

Есть здесь и совсем уникальные экспонаты. Например, на создание этого деревянного паровоза ушло около одного года.

Есть макеты для детей.

А есть — для тех, кто постарше. В общем, на любой вкус.

На стенах висят старые фотографии. Так, например, выглядела команда финского поезда в начале XX века.

Железнодорожные билеты, использовавшиеся в разное время.

Ну и куда же без игрушечной дрезины.

Но самое интересное — макет железной дороги, занимающий чуть ли не половину одной из комнат. Когда я только увидел его — я впал в небольшой ступор. Прошло минут 10 прежде чем я смог победить накативший на меня щенячий восторг и начать фотографировать.

Даже если не брать в расчёт железную дорогу, макет производит впечатление.

Видно, что всё сделано с любовью. Если сравнивать этот макет с тем, что я видел в Музее воды — питерский вариант ощутимо проигрывает и по детализации, и по исполнению.

Здесь кипит жизнь.

В старом кинотеатре крутят «Унесённых ветром».

А совсем рядом — большая железнодорожная станция.

Всего на макете представлено чуть больше 20 различных составов, охватывающих всю историю железных дорог, начиная с паровозов и заканчивая скоростными поездами а ля «Сапсан».

Всё управляется с компьютера, спрятанного за макетом: включается освещение, переводятся стрелки, загораются светофоры, железнодорожные составы выезжают, останавливаются на станциях, пропускают друг друга и, набрав скорость, снова исчезают в темноте туннеля. Всё это отображается на экране, как будто мы находимся в настоящей диспетчерской и управляем настоящей железной дорогой.

Мы приехали в музей всего за полчаса до закрытия. Эрвин, владелец музея — искренне был рад нам в этот холодный пятничный вечер. Видно было, что он пытался показать нам макет со своей лучшей стороны. Он, словно дирижёр в филармонии, управлял оркестром из паровозов, являя на на волю из мрака всё новые и новые железнодорожные составы.

Прошло чуть больше часа, музей давно было пора закрывать. Я же всё никак не мог уйти — так и стоял с загадочной улыбкой и завороженно смотрел на проплывающие мимо составы. Эрвин, видя мою заинтересованность всё колдовал над пультом управления, выпуская и выпуская поезда на бис уже, наверное, по третьему кругу.

Поворотный круг. Такие механизмы постепенно уходят в прошлое. А в начале XX века без них нельзя было представить ни одного паровозного депо.

Паровоз заезжает на круг, и круг поворачивается в нужную сторону. Таким образом можно загнать паровоз в любое из депо. Либо же просто развернуть его на 180 градусов.

Из трубы паровоза идёт настоящий дым.

Недалеко от станции происходит погрузка угля.

Рядом своей очереди ждут яркие контейнеры.

А вокруг маленькие человечки живут своей жизнью.

Особое внимание уделено деталям. Когда я начал приглядываться — был поражён этими мелочами.

Рыбак, посреди озера.

Игрок в гольф. Кстати, а как назвать его одним словом?

Оператор.

Любители позагорать на крышах.

Отдыхающая семейка.

Ну и куда же без романтичного трубочиста?

Насилу оторвавшись от макета, поблагодарив Эрвина и не найдя слов лучше чем «great» и «incredible», чтобы описать весь наш восторг, мы вышли на улицу.

Впереди была спокойная ночь в отеле, и предстоящий марш-бросок по скалам северной части национального парка «Реповеси».

Не переключайтесь!

Продолжение: Национальный парк «Реповеси» зимой. Северная часть