Расположено сие навигационное строение вблизи от балтийского фарватера, на окраине национального парка «Прибрежные острова», относительно недалеко от деревни викингов, про которую я рассказывал вам сегодня днём. Усиленно пыхтя и качаясь на волнах, кораблик преодолевает это расстояние примерно за час. Вокруг — моя любимая скалисто-гранитная постледниковая природа.

В тот день Балтика была совершенно неспокойной — решила, видимо, устроить небольшую репетицию перед затяжными осенними штормами.

На горизонте — цель нашего путешествия.

Маяк был построен в 1906 году. Места здесь очень коварные — множество гранитных отмелей вкупе с неспокойным нравом Балтики издавна завоевали этому району моря дурную славу. При проектировании инженеры предлагали два варианта — либо построить два маяка поменьше, либо один — но побольше. Из экономических соображений — обслуживать один маяк ощутимо дешевле — был выбран второй вариант. Так родился амбициозный проект крупнейшего из скандинавских навигационных сооружений.

Для строительства была выбрана небольшая гранитная скала, едва возвышающаяся над балтийскими волнами. Части этой же скалы использовались позже при устройстве фундамента и при облицовке маяка.

Всего на строительство здания ушло около полумиллиона каменных блоков.

К своей трудовой вахте персонал маяка приступил 19 декабря 1906 года. Световой сигнал зажигался три раза каждые 20 секунд.

Его свет был виден за 40 километров.

Зимой 1907 года на верхнем этаже здания была установлена мощная сирена — семиметровый горн, слышимый за тридцать километров. Его использовали во время осенних туманов, когда фонарь маяка растоворялся в густой балтийской дымке.

Говорят, что при включении сирены каменные стены маяка начинали ходить ходуном. Но, всё-таки, безопасность моряков считалась важнее комфорта смотрителей.

Изначально на маяке жило 15 человек — смотритель, механик и трое помощников, все со своими семьями. Со временем их число увеличилось до 40.

Жизнь на острове была неразрывно связана с погодой. Когда Балтика была спокойной — можно было ловить рыбу, охотиться на тюленей или же отправиться в нелёгкое путешествие до ближайшей деревни за свежим молоком. Иногда приплывал долгожданный корабль с материка, привозящий пресную воду и топливо. Но с наступлением межсезонья, сопровождавшегося неизменными морскими штормами, обитателям маяка ничего не оставалось кроме того как прятаться от непогода за мощными каменными стенами.

Были в работе маяка и перерывы. Связанны они были с военными действиями, проводившимся в балтийских водах.

К примеру, маяк не функционировал с 1914 по 1919 года. Так же его свет не загорался с 1939 вплоть до 1950 года.

После Второй мировой войны обслуживающий персонал сократился до двух смотрителей, живших на острове в одиночестве по очереди. Длительность смены составляла 14 дней, хотя часто из-за непогоды срок увеличивался до одного месяца.

В 1968 году механизм маяка был заменён на автоматический.

С 1985 по 1995 год маяк пережил масштабную модернизацию, и с тех пор, помимо своей основной роли, так же является популярным туристическим объектом.

Особые романтики могут даже арендовать апартаменты и провести пару ночей в роли смотрителя маяка.

Самое время подняться наверх. Маяк до сих пор действует, о чём напоминает предупреждающая табличка перед лестницей: вход под вашу личную ответственность.

До верхней площадки — 252 ступени.

Особо пронырливые могут забраться к самому отражателю. За что люблю финнов — все двери открыты, всё оборудование можно аккуратно потрогать.

Виды сверху.

Собственно на этих двух фотографиях помещается практически весь остров.

Современная наскальная живопись.

Всё, пока. Пока.

Не переключайтесь!

Продолжение: Аландские острова: Ледниковый абстрактный экспрессионизм